李迅雷：不應低估中國的(de)出口韌性
摘要：根據海關總署發布的(de)最新數據，7月(yuè)份我國以美(měi)元計價的(de)出口同比下(xià)降14.5%，這引發了(le)一些關注和(hé)議論。實際上，今年前7個月(yuè)（以美(měi)元計價）出口下(xià)降5%，符合年初預期，7月(yuè)份出口之所以下(xià)降幅度擴大(dà)，主要是去年7月(yuè)份高(gāo)增長18%的(de)這一基數效應。筆者認爲，今年的(de)外需回落是出口回落的(de)主要原因，如越南(nán)前7個月(yuè)的(de)出口同比下(xià)降10.6%。但中國出口的(de)韌性依舊，出口占全球份額沒有顯著下(xià)降。
【本報綜合消息】根據海關總署發布的(de)最新數據，7月(yuè)份我國以美(měi)元計價的(de)出口同比下(xià)降14.5%，這引發了(le)一些關注和(hé)議論。實際上，今年前7個月(yuè)（以美(měi)元計價）出口下(xià)降5%，符合年初預期，7月(yuè)份出口之所以下(xià)降幅度擴大(dà)，主要是去年7月(yuè)份高(gāo)增長18%的(de)這一基數效應。筆者認爲，今年的(de)外需回落是出口回落的(de)主要原因，如越南(nán)前7個月(yuè)的(de)出口同比下(xià)降10.6%。但中國出口的(de)韌性依舊，出口占全球份額沒有顯著下(xià)降。
2006年時，我國外貿依存度接近70%，尤其是加工貿易帶來的(de)出口占到我國出口的(de)一半以上。當時很多(duō)學者都擔心，一旦全球經濟衰退或外資撤離，我國的(de)出口将大(dà)幅下(xià)降。2010年，中國出口的(de)全球份額提高(gāo)到了(le)10%。從戰後曆史看，出口占全球份額超過10%的(de)隻有過3個國家：美(měi)國、德國和(hé)日本。美(měi)國出口的(de)全球占比最高(gāo)時曾經超過20%，這主要是在二戰結束後的(de)一段時間，該數據在2000年以後就回落到10%以下(xià)；日本和(hé)德國在達到10%-12%後便回落了(le)。然而，中國出口占全球的(de)份額并沒有如一些人(rén)預期的(de)那樣迅速回落，即便在2018年遭遇中美(měi)貿易摩擦沖擊時也(yě)沒有回落。2021年，中國出口的(de)全球份額更是升至15%的(de)曆史新高(gāo)。
中國出口的(de)興起，并不是從上世紀70年代末的(de)改革開放才開始的(de)。從古代至近代，我國絲綢的(de)出口規模一直非常大(dà)，此外，瓷器、茶葉等的(de)出口量也(yě)非常大(dà)。改革開放以來，尤其是2000年以後，中國出口之所以能夠在全球獨占鳌頭，既有政府持續鼓勵出口的(de)産業政策，也(yě)得(de)益于民企和(hé)外企的(de)規模、企業的(de)機制優勢等，民企外企的(de)出口占外貿總額的(de)84%左右。例如，今年前7個月(yuè)，我國民營企業進出口12.46萬億元，增長6.7%，占我外貿總值的(de)52.9%，同比提升3.1個百分(fēn)點。而同期我國整體進出口增長隻有0.4%。
我國出口之所以能保持韌性，與中國的(de)世界工廠地位密不可(kě)分(fēn)。目前中國的(de)制造業增加值占全球份額已經達到近30%，我國人(rén)口占全球人(rén)口的(de)比重隻有17.5%，且今後這一人(rén)口占比還會下(xià)降，即如果不爲全球人(rén)口提供服務，中國制造業很可(kě)能面臨産能過剩，并導緻與出口相關工作的(de)勞動力面臨失業壓力。商務部估算(suàn)，出口作爲拉動經濟增長的(de)三駕馬車之一，帶動就業1.8億人(rén)。2021年，貨物(wù)與服務淨出口對GDP增長的(de)貢獻率達到20.9%。
此外，制造業的(de)産業升級和(hé)自主創新能力的(de)不斷提升，使我國出口産品的(de)附加值不斷提升，如上半年電動載人(rén)汽車、锂電池、太陽能電池“新三樣”産品合計出口增長61.6%，體現了(le)我國出口産品追随新經濟的(de)發展趨勢。同時，加工貿易的(de)占比不斷下(xià)降，20年前，加工貿易占我國進出口總額的(de)54%左右，到今年前7個月(yuè)，已經降至22%。這是中國經濟轉型、産業升級的(de)直觀表現，也(yě)是必然結果。
中國出口之所以保持長期韌性，還有一個不容忽視的(de)因素，那就是中華民族特有的(de)吃(chī)苦耐勞精神。如對财富的(de)追求願望、吃(chī)苦耐勞的(de)精神、較高(gāo)的(de)勞動技能和(hé)知識水(shuǐ)平等，都支持著(zhe)中國發展制造業和(hé)出口。
總體看，今年我國外貿出口壓力還是比較大(dà)的(de)，前7個月(yuè)對美(měi)出口下(xià)降13%，這與美(měi)方刻意減少對中國的(de)進口、壓制中國的(de)科技産業發展、削弱中國的(de)國際競争力等不無關系。
外貿是構建新發展格局的(de)重要一環，提高(gāo)出口規模不僅對穩增長有貢獻，對穩就業也(yě)很重要。因此，我國必須堅持推進高(gāo)水(shuǐ)平對外開放，與全球主要經濟體維持良好的(de)經貿合作關系，加快(kuài)建設貿易強國。
同時，中國出口要保持競争力，需要在制造業轉型升級上下(xià)功夫，提升自主創新能力。從過去10年看，機電設備等出口始終占大(dà)頭，出口額占總出口額的(de)40%以上。如今年1-6月(yuè)我國新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。而汽車整車出口234.1萬輛，同比增長76.9%，超過日本，成爲全球出口第一的(de)國家。今後，我國應該繼續發揮民營經濟在外貿出口領域的(de)體制和(hé)機制優勢，推動制造業的(de)轉型升級，繼續提高(gāo)出口競争力。（作者是中泰證券首席經濟學家）
來源：環球時報
2006年時，我國外貿依存度接近70%，尤其是加工貿易帶來的(de)出口占到我國出口的(de)一半以上。當時很多(duō)學者都擔心，一旦全球經濟衰退或外資撤離，我國的(de)出口将大(dà)幅下(xià)降。2010年，中國出口的(de)全球份額提高(gāo)到了(le)10%。從戰後曆史看，出口占全球份額超過10%的(de)隻有過3個國家：美(měi)國、德國和(hé)日本。美(měi)國出口的(de)全球占比最高(gāo)時曾經超過20%，這主要是在二戰結束後的(de)一段時間，該數據在2000年以後就回落到10%以下(xià)；日本和(hé)德國在達到10%-12%後便回落了(le)。然而，中國出口占全球的(de)份額并沒有如一些人(rén)預期的(de)那樣迅速回落，即便在2018年遭遇中美(měi)貿易摩擦沖擊時也(yě)沒有回落。2021年，中國出口的(de)全球份額更是升至15%的(de)曆史新高(gāo)。
中國出口的(de)興起，并不是從上世紀70年代末的(de)改革開放才開始的(de)。從古代至近代，我國絲綢的(de)出口規模一直非常大(dà)，此外，瓷器、茶葉等的(de)出口量也(yě)非常大(dà)。改革開放以來，尤其是2000年以後，中國出口之所以能夠在全球獨占鳌頭，既有政府持續鼓勵出口的(de)産業政策，也(yě)得(de)益于民企和(hé)外企的(de)規模、企業的(de)機制優勢等，民企外企的(de)出口占外貿總額的(de)84%左右。例如，今年前7個月(yuè)，我國民營企業進出口12.46萬億元，增長6.7%，占我外貿總值的(de)52.9%，同比提升3.1個百分(fēn)點。而同期我國整體進出口增長隻有0.4%。
我國出口之所以能保持韌性，與中國的(de)世界工廠地位密不可(kě)分(fēn)。目前中國的(de)制造業增加值占全球份額已經達到近30%，我國人(rén)口占全球人(rén)口的(de)比重隻有17.5%，且今後這一人(rén)口占比還會下(xià)降，即如果不爲全球人(rén)口提供服務，中國制造業很可(kě)能面臨産能過剩，并導緻與出口相關工作的(de)勞動力面臨失業壓力。商務部估算(suàn)，出口作爲拉動經濟增長的(de)三駕馬車之一，帶動就業1.8億人(rén)。2021年，貨物(wù)與服務淨出口對GDP增長的(de)貢獻率達到20.9%。
此外，制造業的(de)産業升級和(hé)自主創新能力的(de)不斷提升，使我國出口産品的(de)附加值不斷提升，如上半年電動載人(rén)汽車、锂電池、太陽能電池“新三樣”産品合計出口增長61.6%，體現了(le)我國出口産品追随新經濟的(de)發展趨勢。同時，加工貿易的(de)占比不斷下(xià)降，20年前，加工貿易占我國進出口總額的(de)54%左右，到今年前7個月(yuè)，已經降至22%。這是中國經濟轉型、産業升級的(de)直觀表現，也(yě)是必然結果。
中國出口之所以保持長期韌性，還有一個不容忽視的(de)因素，那就是中華民族特有的(de)吃(chī)苦耐勞精神。如對财富的(de)追求願望、吃(chī)苦耐勞的(de)精神、較高(gāo)的(de)勞動技能和(hé)知識水(shuǐ)平等，都支持著(zhe)中國發展制造業和(hé)出口。
總體看，今年我國外貿出口壓力還是比較大(dà)的(de)，前7個月(yuè)對美(měi)出口下(xià)降13%，這與美(měi)方刻意減少對中國的(de)進口、壓制中國的(de)科技産業發展、削弱中國的(de)國際競争力等不無關系。
外貿是構建新發展格局的(de)重要一環，提高(gāo)出口規模不僅對穩增長有貢獻，對穩就業也(yě)很重要。因此，我國必須堅持推進高(gāo)水(shuǐ)平對外開放，與全球主要經濟體維持良好的(de)經貿合作關系，加快(kuài)建設貿易強國。
同時，中國出口要保持競争力，需要在制造業轉型升級上下(xià)功夫，提升自主創新能力。從過去10年看，機電設備等出口始終占大(dà)頭，出口額占總出口額的(de)40%以上。如今年1-6月(yuè)我國新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。而汽車整車出口234.1萬輛，同比增長76.9%，超過日本，成爲全球出口第一的(de)國家。今後，我國應該繼續發揮民營經濟在外貿出口領域的(de)體制和(hé)機制優勢，推動制造業的(de)轉型升級，繼續提高(gāo)出口競争力。（作者是中泰證券首席經濟學家）
來源：環球時報